觀音寺長江大橋首件鋼筋部榀成功吊裝
發布時間:2023-12-21 15:53:31

12月21日,觀音寺長江大橋南岸施工現場,在湖北省最大噸位塔吊R4300-200的助力下,南岸主塔第7節段部榀在塔柱上精準對接,大橋南岸索塔首節鋼筋部榀成功吊裝,標志著南岸索塔建設進入新階段。

塔吊R4300-200正在吊裝首件鋼筋部品_副本.png

觀音寺長江大橋主跨1160米,一孔跨越長江,大橋為世界最大跨徑公路斜拉橋,世界最大跨徑混合式鋼-UHPC組合梁斜拉橋,世界首創超千米級混合式組合結構斜拉橋。大橋索塔高度262m,由155m鋼筋混凝土塔柱和107m鋼殼混凝土組合塔柱組成。索塔橫橋向為A型,這給斜拉索斜向雙索面布置提供了條件,使得大橋具有更好的橫向剛度和抗扭剛度,橋面行車舒適性更好,但給施工帶來了更大的難度。

DJI_0022_副本.jpg

為此,索塔鋼筋采用部榀裝配化施工新工藝,將高空鋼筋安裝轉為地面施工,減少高空作業安全風險,降低高空中風雨等惡劣天氣的影響,提高施工質量,且高空塔柱施工與地面鋼筋部榀制作同時進行,加快施工工期。

為解決索塔傾斜鋼筋部榀吊點定位問題,項目技術團隊運用BIM技術對吊具進行優化設計,研發了擁有完全自主知識產權的新型吊具,主吊梁及次吊梁的吊點均為活動可調節吊點,能滿足索塔鋼筋部榀截面變化的需求,為提升鋼筋部榀吊裝效率、減少高空對接的安全風險、保證吊裝施工質量提供了堅實基礎。(長江分公司 項超群、鄧飛凡)


觀音寺長江大橋首件鋼筋部榀成功吊裝

12月21日,觀音寺長江大橋南岸施工現場,在湖北省最大噸位塔吊R4300-200的助力下,南岸主塔第7節段部榀在塔柱上精準對接,大橋南岸索塔首節鋼筋部榀成功吊裝,標志著南岸索塔建設進入新階段。

塔吊R4300-200正在吊裝首件鋼筋部品_副本.png

觀音寺長江大橋主跨1160米,一孔跨越長江,大橋為世界最大跨徑公路斜拉橋,世界最大跨徑混合式鋼-UHPC組合梁斜拉橋,世界首創超千米級混合式組合結構斜拉橋。大橋索塔高度262m,由155m鋼筋混凝土塔柱和107m鋼殼混凝土組合塔柱組成。索塔橫橋向為A型,這給斜拉索斜向雙索面布置提供了條件,使得大橋具有更好的橫向剛度和抗扭剛度,橋面行車舒適性更好,但給施工帶來了更大的難度。

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為此,索塔鋼筋采用部榀裝配化施工新工藝,將高空鋼筋安裝轉為地面施工,減少高空作業安全風險,降低高空中風雨等惡劣天氣的影響,提高施工質量,且高空塔柱施工與地面鋼筋部榀制作同時進行,加快施工工期。

為解決索塔傾斜鋼筋部榀吊點定位問題,項目技術團隊運用BIM技術對吊具進行優化設計,研發了擁有完全自主知識產權的新型吊具,主吊梁及次吊梁的吊點均為活動可調節吊點,能滿足索塔鋼筋部榀截面變化的需求,為提升鋼筋部榀吊裝效率、減少高空對接的安全風險、保證吊裝施工質量提供了堅實基礎。(長江分公司 項超群、鄧飛凡)


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